２０１８年１月６日（土）
2018旅客機撮影記をマイプロデュース！
今週も旅客機撮影へ。
今回は京浜島つばさ公園にて、早朝のハミングバード出発方式の離陸機を狙ってみた！
今思えばなんでつばさ公園へ行こうと思ったんだろ？まあいいやー 笑
早朝の大森駅のバスターミナル。ほぼ始発便の京浜島方面のバス停。６時４０分、６時４５分、６時５５分と頻繁に便はあるのだがこの時間から混むんだわ。
大森駅に着いたのは６時２０分頃でさすがに人もまばら？かと思いきや、ざっと２０名ほどは並んでいるんだよね。
みんなカバンやリュックを足元に置いてどこかへ行っているみたいでね。この光景は浮島町公園行の川崎駅のバスターミナル１６番でも同様。こっちはカバンやリュックじゃなくてなぜかコンビニ袋が目立っていた。なので、どうしてこんなにゴミが散らかっているのかと思ったくらい。
並ぼうかと思ったら、その前列に続き後ろにも列が・・・そう、前列は６時４０分発、後列は４５分発となっていたんだよね。もちろん後列に並んだわけだけどね。時間になるとどこからとその地面に置かれたカバンやリュックの持ち主が現れはじめ始発便が到着。いち、に、さん、しー、ごー って数えると４０名ほどが乗り込んでいきました。
始発便が出発した後は後列がその前列に移動してバスを待ちます。こちらも同じくらいの人数を乗せ出発・・・
ハミングバードは７時半ころから４５分頃にかけてJAL機２便、ANA機１便がRW34Lから飛び立つ方式でこの時期は羽田Ｔ１から富士山バックを狙うのが定番。
かつては７時台と８時台で５便ほどあったと思ったけど今はこの７時半頃の時間帯の３便のみ。さらに大田区から苦情！？でハミングバードは近々撤廃となってしまうらしい。っていうニュースが流れたけど、多分無くならないだろうね。もっと今以上に羽田のキャパは増えるわけで、迅速かつ安全な離着陸、そして飛行機については離陸性能は向上一途かつ低騒音機が増えていくのは目に見えている事実なのだから。離陸後左旋回Ｄころから西や北と都心の真上を通過することも十分あり得るのかと思うな。
ちなみにハミングバード(HUMMINGBIRD FOUR DEPARTURE )はオンリージェットでRW34L離陸後、左旋回し187°旋回しTAURA-YOKOSUKA(FL150)と進み西へ向かいます。
先日は浮島町公園から飛び立つ背後を狙ったわけだけど、そう！このつばさ公園から飛び立つ飛行機の正面から狙えるわけなんだな。
D500+NIKKOR200-500mm(200mm) 1/3000 F5.6 ISO400 晴天
D500+NIKKOR200-500mm(500mm) 1/3000 F5.6 ISO400 晴天
つばさ公園からローテションポイントは約1.5～2km程度付近となるので今回もテレコンを装着、クロップにして超々望遠での撮影です。
左：JL491 B73 高知 右：JL213 E90 南紀白浜
D500+NIKKOR200-500mm(1,050mm(1,365mm)) 1/2000 F8 ISO2000(AUTO) 晴天
D500+NIKKOR200-500mm(280mm) 1/3000 F8 ISO1600 晴天
着陸機はこんなカンジ。
D500+NIKKOR200-500mm(1,050mm(1,365mm) 1/2000 F8 ISO720,ISO640(AUTO) 晴天
ハミングバードは３機離陸するはずがいつまで経ってもANA機（651便 B78 岡山）が来ない。651便が無線から聞こえたのはRW05・・・どういうこっちゃ？って帰りのバスでANAのWebサイトみたらB76になっていたわ。要は上昇性能が劣るB76だとハミングバードは不可ってことでRW05を選択したわけだな。しかもこの先ずっとこのB76のようなのでしばらくはJALの2便（JL213 E90 南紀白浜、JL491 B73 高知)のみとなりそうです。いや、それこそもうANA機のハミングバードは無いのかも？
追記(2018.1.7)：ANA機のハミングバードについて。
651便岡山便ではなく → 583便松山便の誤りでした。上記の話に置き換えると、昨日はB72でRW05運用。岡山便は当初からB76でした。ですので1月3日にハミングバード運用していたその日もB76でRW05運用。たしかにハミングバードしていたB78はそもそも岡山便ではなく松山便だったってことの勘違いです。なお松山便もたまにB72で運用することもあるようですので注意です(1月2日もB72でRW05)。
まとめると
JL491 高知便 B73
NH583 松山便 B78
JL213 南紀白浜 E90
上記3便が最新のハミングバード運用となってます。