2019秋 ニコンＺ６と行く北海道撮影旅行記 2日目 その3 三笠市：三笠鉄道村「屋外展示場を散策」
２０１９年９月２９日（日）2019秋 ニコンＺ６と行く北海道撮影旅行記。「三笠市：三笠鉄道村「屋外展示場を散策」をマイプロデュース！
９月２１日（日）三笠市の三笠鉄道村にて屋内展示施設を散策したあとはいよいよお楽しみの屋外展示施設へとやってきた。ここは料金は発生しないので誰でも自由に見学することができる。
Ｓ－３０４。ＳＬが動態保存。しかもたまに動かすのではなく土日祝はほぼ３０分に１本の割合で体験運行しているっていうからスゴいよな。
１９３９年に日本車両で製造され、１９８６年まで現役で活躍。その後の余生をここで過ごす。ちょうど８０歳か。そういやさっきのあびらのＤ５１と同級生なんだな。
ＤＤ５１とラッセル車
左手の小さな線路は新幹線が走ってます！？
キハ２７-２３ 懐かしいよなあ。５６系は北海道向けに造られた車両でいまはもう走っていない。
ＤＤ５１とキハ５２（２０系）。自分が小さいころの鈍行はこのＤＤ５１が客車を引いて、最後尾に車掌車ってのを連結していたんだよなあ。
ＤＤ１６と客車。
そして車庫へ。
ＤＤ１３、ＥＤ７６、９６００形、Ｃ１２と並んでいた。新旧だね。
最も古いのが９６００形で９６年前。新しいＥＤ７６でも５０年も前なんだな。
ＥＤ７６の運転台に座ってみた。
出発進行！
ＥＤ１３の運転台。この形式は横向きなんだよね。車両の出し入れに向いているため簡単に向きを変えることができるように。
９６００系とＥＤ７６。年の差約５０年。このＥＤ７６なんてまだまだ現役で走ってそうだけどね。
Ｃ１２
１３時発のＳ３０４。
体験運行の割にはそれなりのスピードが出でいたな。片道３～４００mほどの往復なのかな。１回３００円だそう。時間があれば乗ってみたかったな。
ちなみに汽笛の音がスゴすぎてびっくらこいた。
三笠鉄道村は思った以上に見応えがあって訪れてよかったな。こんな小さな町でもしっかり整備されているのにほんと驚く。もっと人がくればいいのになあって思うけど・・・。碓氷峠鉄道文化むら風のような屋外展示、北海道の鉄道の歴史を知る屋内展示と結構なものでした。
この後はひたすら北見へと急ぐわけだけど旭川市内から層雲峡経由、北見と長い距離だな。距離にして２６０～２７０km。ずっと下道でＲ１２とＲ３９を使うので５時間くらいかかるかな。北見到着予定は１８時。
予定では陸別、北見とありましたけど、実際には北見のホテルにCIしてから陸別へ向かうこととなります。
