２０２０年８月９日（日）１９ヶ月振りに訪れた、京浜島つばさ公園は楽しいよ。をマイプロデュースしてみよう。
８月８日（土）今日から三連休。山の日か。すっかり山登りはしていないな。今年は特にコロナの影響で遠出はしにくい状況だからな。まあ出来ないことはないだろうけど行ってはみたものの（観光地とか）、本来営業している店舗等が自粛していたり休業していたりとあまり楽しめなかったりするようだ。
もともとコロナ・・だからなに？みたいな感じなのでマスクもウィルスを云々よりは単なるパフォーマンスだし、消毒もそこまでする必要ってどうなのかと疑問。そんな感じです。
午前中に近くのスーパーへ行ったらコロナ脳の方がショッピングカートを家から持ってきたと思われる消毒スプレーと雑巾？で徹底的に拭く人をみて気を失う。商品を取るのにビニール袋を使って手にしているのを見て血の気が引く。
それよりもっとやることあるはずなのだが・・・
コロナのことを言い出したら止まらないのでこのあたりで。
さてタイトルにもあるとおり、京浜島つばさ公園へ久々に行ってきた。記録をたどると２０１９年１月以来だった。実に１年７ヶ月振り。
羽田周辺にある撮影スポットも行けなくなってしまったところもあれば、新たなスポットも出来ているようだ。撮影スポットなんて大きな声で言えないけど結局は自分の足で稼ぐのみ・・・。
足で稼げないひとは空港の展望デッキで十分だろう。
この京浜島つばさ公園もかつては飛行機好きのメッカのような場所だったけど最近は閑散としていた。
まずＢ滑走路が今より海側（空港の中心部）へ移転したため遠くなってしまったこと。
さらにＲＷ２２を着陸する南風運用が夏場に限ること、特に冬場は閑散。さらに冬場の風物詩であるA滑走路ＲＷ３４Ｌからの早朝離陸、ハミングバードが運用終了となり真正面からの離陸機狙いができなくなったことでますます京浜島つばさ公園の魅力が薄れてしまったわけだ。
そこに今春３月から羽田空港の運用が変わり、ＲＷ１６Ｌ・Ｒの着陸、ＲＷ２２からの離陸が加わった。もともとＲＷ１６Ｌへの着陸は過去にあったのだが運用中止。今回の新運用は世間を騒がせた都心上空からのアプローチとなるもので、京浜島つばさ公園のまさに上空をアンダージェットでＲＷ１６Ｒへ降り立つルートとなったわけだ。ＲＷ１６Ｌのアンダージェットは対岸の城南島をアンダージェットとなる。
運用は南風がある１５時以降・・・
１５時半頃に到着するとシューターがいるね。わんさかと。
その数、ざっと３０～４０名。単なる近くを通りかかった人らを含めるともっと大勢いたのではないだろうか。
さてレンズチョイス。
この場からＲＷ２２着陸機（今回からは離陸機も含む）狙い。またＲＷ１６Ｒからの離陸機狙いとなると割と長めのレンズが必要なのだが、今回はそんなのターゲットにせず。
まさに着陸寸前のアンダージェット狙いなわけでグッと短いレンズを選択することになるが下心。もしかしたら飛行機＝長いもの。
まあ新運用初参戦なので、
Ｚ６＋Ｚ２４－７０mm ＋増槽
Ｚ６なんて久々すぎる・・・飛行機撮影では２月以来の登場。
全然飛行機撮影の装備じゃないじゃん！と言われそうなのだが、アンダージェット狙い。何度も言うがその先のＲＷ１６Ｒの滑走路端まで６００mほど。着陸接地点標識まで約１０００mという距離ってことはコックピット内では接地までのコールアウトが鳴り響いているような状態の真下なわけだ。
結果から言うと、２４－７０mm大正解。
このアンダージェット狙いで長いものってまさに不要の長物。
まあここから接地帯の瞬間を狙うなら長いものでも良いが、メインはアンダージェットだからね。
撮りようによってはフィッシュアイでも面白いかも。
ハミングバード狙いの際は１０００mm級で構えて真正面を狙うことはよくあった。羽田空港にて真正面から飛び立つ飛行機を狙える場所ってここしか無かったんだよね。
こんなシーンが撮影できた時代もあったんだけどね。
つばさ公園から羽田空港全景
エプロンには待機の航空機が駐機中。本当はこの夏休み・三連休。帰省や旅行で大忙しのハズなのに。働けない飛行機＝ロスだろうなあ。航空会社も相当な赤字のようで・・・
月刊エアラインなんか読むと、機内サービスなんてCAさんもマスクに手袋にシールド装備。お茶も紙コップホルダーで一杯一杯注ぐ。ではなくてパックのドリンクを配布するようなところもあるみたい。
なんかこういうシーンを見てしまうとかえって利用しずらいよなあ。
今回はつばさ公園の南端角に陣取ってまさにＲＷ１６Ｒへの着陸機狙いとなった。着いて早々に轟音・・・
飛行機モノでこれ以上大きな絵にしたいとなる。５０mm程度で挑戦したいけどもしハミ出た場合を考えるとチキンレースだよね。
飛行機撮影あるある・・・だと思う。
フルサイズ４６mmでこの画角。
ただ、これじゃねーー。初参戦ながらいろいろと考えます。
持ってきたカメラとレンズの性能を活かし。
飛行機写真、乗り物系って図鑑や証拠写真になってはダメっていつも思うこと。
進入角度３．４５°なのでこの撮影場所から上空の航空機までの高度は変わらないハズ。なのでスッポリ収めるアンダージェットの焦点距離は自ずと決まってくる。３０mm～５０mm程度なのかな。
ちなみに世間を騒がせたこの３．５°の進入角度。通常は一般的に３°なのだが、この新運用は３．４５°。これがキケン！という話が飛び交ったわけだが、実際のところどうなのか・・・
全く問題にならない話なのである。
そもそも外野が問題にしているだけであって、様々な方面から時間をかけて検討した結果３．４５°となったわけ。パイロットが慣れていないからキケンだ。
外国人パイロットは滅多に来ないし慣れないからキケン。とか言うらしいがそもそも３．４５°を飛べない場合は乗務出来ない。人に言わせるとパイロット達の技量ってのは並大抵では無いってこと。
「もし出来なかったら・・」はありえない。もし何かあってもこなすことができるのがプロフェッショナル。
今回もエアバンドを聞きながらだけど、管制官がもしエマージェンシーが起きた場合、対処が出来なかった場合どうなるのか？
「こなせない人間は管制官になれない」
私じゃムリなので代わってください・・・はありえないのである。
今日も流暢な羽田のエアバンドを聞きながらシューティング。
後ろ。この先にローカライザーが見えるね。滑走路端。
DELTAのお腹かっこいい！見るものを楽しませるね。
少しずつ感覚を覚えてきて絵になってきた。。。
着陸地点は一点（着陸帯（通称：トーフ））を目指すのだが、そこまでのアプローチは便によって微妙に異なる。風の影響でクラブだったりデクラブだったりするのだが、下からこのアングルで構えていると
ジェットの音は聞こえるがどこから出てくるんだ！？ と
こっちか！あっちか！ なんだよそっちかー みたいな。
インスタにスマホで動画撮影したのをアップしてみた。かっこいい！
ＰＣをカーボン（Ｃ２０）で撮影してみた。おおおかっこいい！
この日のナイスショット。もう少し下で中央だと満点かな。とりあえず初参戦で手応えはありかな。
本当はこれだけ絞ったので太陽の光条がもっと出てくると良かったのだが。
実はこの写真の一番下あたりにギャラリーがいるのだがＣ２０だと分からない。カモフラージュだ。
空港とは反対側の陸側。
これで４７mmだからね。もっと寄れるといいけど、寄りすぎるとそれこそ図鑑になってしまうので難しいところ。
このクレーンが無かったら面白くない。
これこそもっと十分に寄れるよね。５０mmくらいでも良いかも。
道路はもっと真正面でもいい。建物群を抜ける飛行機！
新しい羽田のシーンだ。
羽田空港新運用、初参戦。
感想を言うと、アンダージェットって面白いよね。
羽田周辺だとここだけだものね。城南島は厳密に言うとアンダージェットのようでちょっと違う。
いつもは横浜から船を利用していたわけだけどこう身近な場所にあるといいねえ。ただ飛行機って撮りようによっては図鑑や証拠写真になりがちなので工夫は必要。
２４－７０mmで十分ってことはキットレンズでも十分撮影可能。何も長くて高価なレンズを揃えることも無く誰でも気軽に撮影できるのは良い。
次回は、そうだなあ
１４－３０mmとか８－１５mmあたりを使ってみるのも面白いし、あとは京浜島内の工場や事務所の建物の隙間から狙って見るのも面白そう。
野鳥公園からつばさ公園の周辺から狙うのも絵になりそうだしね。