今年も羽田サンライズチャレンジが開幕！？その０とその１をお伝え・・

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２０２１年１２月２日（木）今年も羽田サンライズチャレンジが開幕！？その０とその１をお伝え・・をマイプロデュースしてみよう。

■その０・・・
まずはそのエピソード０。１１月２０日（土）ふら～とその撮影現場である羽田ソラムナードゲート７へ下見してきた。羽田サンライズチャレンジの撮影地であるソラムナードゲート７。ここからＡ滑走路へアプローチする飛行機、またはＤ滑走路をタクシーする飛行機を狙うのだが・・・

まずは羽田サンライズチャレンジの理想の絵はこんな感じ

2020.12.31 NIKON Z6Ⅱ + NIKKOR 500mm F5.6 x1.4 700mm MODE:M 1/5000 F8 ISO:100 WB:SUNNY PC:SD

２０２０年１２月３１日の早朝に撮影したもの。本当は初日の出を狙っていたのだが、２０２１年１月１日は雲がかかってしまい、結局は２０２０年の最後の締めくくりとしての一枚となった。

Ａ滑走路へのアプローチ機とＤ滑走路をタクシーする飛行機と・・そして２０２０年最後の日を照らす太陽の三つ巴。

太陽は昇るし、着陸機はあるし、タクシーするしで特にはるか彼方からＡ滑走路へのアプローチ機が少しずつ近づいてきて、かつ太陽が空を明るく照らし、さあどうなる！？どうなる！？とドキドキしていた。ファインダーに入ったらあとは連写なんだけど、こういう中央に飛行機を入れた絵と、ちょっとずらした絵と悩みどころ満載。

ゲート７はこんな感じ。ソラムナードは自転車・バイクの乗り入れが禁止なので自転車は入り口に駐輪。

ゲート７の展望台。多摩川スカイブリッジが見える。たしかこの日は富士山も見えたような？。多摩川スカイブリッジは今年度末に完成し春から運用開始。片側一車線、歩道、そしてなんと自転車道まで整備されているからありがたい。浮島町公園の帰りに気軽にソラムナードや羽田イノベーションシティ（ＨＩＣ）へも立ち寄れる。もちろんその逆もありだな。大師橋を経由しなくて済むので大幅なショートカットが可能。

なぜソラムナードゲート７を下見する必要があったかというと、いつの日だったかモノレールに乗車した際にこの付近を目撃できるのだが、ゲート７から東側、要はＤ滑走路方面の多摩川土手を何かしらの工事が行われていることに気づく。そう、その工事がゲート７以東、一切立ち入りができないものなのか否か、または撮影を行う上で支障の有無等を確認したくてやってきたわけだ。

そしてゲート７から東側を見るとこんな感じ・・・

はい、ご覧の通り真正面には重機が・・・

何の工事が偵察してきた。環八沿いの歩道は影響なく通行できるのだが、そこから多摩川沿いはこのように工事中だった。色々と調べてみたら、ゲート７（厳密にはゲート７の東にある公衆トイレの辺り）から約８００mほどにかけて、親水緑地を整備する工事とのことで、要するにソラムナードの延長工事ということのようだ。なのでゲート８～１０くらいにはなるのではないかと。
展望台が３つ追加され、最東部にある展望台は広くＡ滑走路至近で見晴らしも良いとのこと。
時期は２０２４年運用開始らしいのだが、この現場の工事看板には令和４年２月末日になってたんだよね。まああと数ヶ月で完成するとは到底思えないので、付随する他の工事なんだと思うけど。

ソラムナードが延長されるってのは嬉しいニュースだな。最東部の展望台はＡ以外にもＤも近くなるから楽しみだ。地図で言うと空港方面へちょうど環八が地下に潜るあたりが最東端にあたるようだ。

■その１・・・・
そして翌日の２０２１年１１月２１日（日）。朝からセッせこ自転車で羽田ソラムナードゲート７へ行ってきた。まあ結果は昨日の下見の状況から予想は付くのだが、絵としてどうなるか確認を兼ね。

装備品。Ｚ６Ⅱ＋５００mmＦ５．６　＋　一脚。
寒いのでテルモスに温かい飲み物（最近はホットレモンかホットカルピス）を入れて持っていく。寒い中では染み込むわ。

一脚で構えるとこんな感じ。太陽の日差しで明るさは申し分無いので手持ちでも撮影できないことはないのだが、なにせ一式が重いので一脚があるのと無いのじゃ全然違う。楽～。ちなみに一脚を使うシーンはこの程度くらいかな。考えて見れば普通の飛行機写真を撮影する際はほぼ手持ち。このようにほぼ水平シーンを狙う場合、上下の動作が無い場合は一脚が有効なのだ。

ちなみに脚はカーボンで軽いのだが、雲台はね。結構なボリューミーです。こればかりは仕方ないか。脚と雲台の径は合わせよう。ベルボンの一式で雲台はクイックリリース。これも楽～。