夏の恒例、仙台空港で飛行機撮影ってやっぱり楽しいわ。NIKON Z9+ Z600mmF6.3は頼もしい出来杉君だった・・。その２
２０２５年８月２７日（水）
仙台空港撮影その２．８月２２日・２３日の模様。
２２日も夕方から仙台空港。周囲の防災無線からは「夕焼け小焼け」のメロディーが流れる時間に貞山堀の土手に上がっていた。いつもは貞山堀の空港寄りの土手から狙うが今回は海側から構えてみた。
西日の仙台空港はいいね。ＷＢは思い切って曇天（赤）にする。これは演出だな。
見たまんまを表現するのが写真といえばそれまでだし、それがニコンの良いところ。そう他社のようにあえて色づくりをデフォルメせず忠実の再現が撮り方でありセオリーではあるが、ここは勘弁願いたい。
あえて赤を入れたくなるのが仙台空港の夕暮れ時
スターウォーカー８６３！
今日も昨日同様、５８３０５が飛来していた。仙台～桃園間以外にも熊本、札幌、成田だったり、東南アジアだとシンガポール、ホーチミン、香港など世界各地をまわっているんだな。
しかも機齢１年とまだデビューしたてじゃないか・・。きっと新車の香りがするんだろうね。
決してＬＣＣではなく、ＦＳＣに劣らずラグジュアリー感を高めている、けどそう高くないスタラ。エバーに負けるな！笑
ああこういう写真大好きだわ。４Ｋディスプレイ全開で見ると惚れ惚れするわ。スマホユーザーには申し訳ないけどぜひともＰＣ画面、４Ｋディスプレイでみてもらいたい。
エンジンカウルに鏡面するＲＷペイント。機体と背景の境目のエッジラインの処理とかＺ９＋Ｚ６００mmならではなのかな・・・。
スタラのド定番アングル。あえて盛りだくさんにして画面いっぱいにするのがいい。ＡＰＵ付近の光の反射とかいいわ。もう飛行機感を通り越している。
このような写真がなぜすんなり受け入れられるのかと思うと、構成がいいんだよね。１／４にしても１／９にしても。左右上下の１／２の構成でもハマる。ＡＰＵとエンジンの位置が対角線だったり、上下を主翼が分けてあったり、左右を主脚を中心となっていたり、左半分がエンジンで右半分が胴体とかどのような構成でもハマる黄金比みたいな感じ。ファインダーの内部は格子を設けて位置取りは意識している。
２４－１２０mmＦ４だとこんな感じ。５５mm。広角だって楽しい。メリとハリ。６００mmで圧縮で２４－１２０mmの広角で開放（Ｆ値じゃなくてね気持ちの開放）。
タッチダウンポジションは決まってはいるので離陸シーンよりは簡単なのだが、それでも風を受けてクラブで飛んでくるような場合はズレたりもする。
え？そこ・・・ みたいな。
まあそれも飛行機撮影の楽しいところ。この日はたしか南風で８ノットくらいだったかな。海が近いのでそれなりに風は感じるエリア。確かに暑いけど風を受ける分まだましかな。
西陽は絵になるわ。
８月２３日（土）最終日。
本当はもう１日滞在しても良かったのだが最終日とした。（翌日の東北新幹線、車両故障とやらで不通。運良くこの日に帰京できてよかったわ）
土曜日の朝９時過ぎ頃に到着したのかな。休みの日なのでそれなりに！？とはいえ、なんだかんだ多くて５組くらいのシューター。目当てや撮り方などはわからないけど、どうやら？！新潟発の新興トキエア狙いの方が多かったような！？
まあ自分は珍しい飛行機とかあまり興味がないので、無線で「TOKIAIR」が入感して、「ああトキエア来るのね・・・」って感じだけど、ＡＴＲねえ・・どうやってかっこよく撮れるんだろ！？って考えているうちにタッチダウン・・・まあまあ笑
昨日同様、海側の土手で撮影していたのだが、スマホを車に忘れてきたことを思い出す。
撮影には無線があれば十分なのだが、炎天下の車中にスマホを置きっぱなしが気になってしまい一旦退散し車へ。再びココに戻って来る気力もなく、結局はいつもの空港側の土手へやってきた。
リチウムイオンやポリマーバッテリーは暑くても寒くてもヨロしくないので炎天下車中なんかは爆弾を火の元に近づけているようなものだからキケンだわ。ちょっと冷や汗。
バッテリー関係は写真右側にある銀色のリポケース（防火）に入れて持ち歩く。この１世代前のものを試しにバナーで炙ったら本当に燃えなかった。リポバッテリーは機内持ち込みとなるが、裸ではなくて万が一を考慮して防火パックにいれることをおすすめしたい。
株主であるADO。ADOのＢ７３も７００型で古めだな。
駐車場から撮影場所までの間、知らない人に突然「スターフライヤー楽しみですね」みたいなことを言われた。どうやらスタフラが１０月に仙台～福岡就航なんだとか。当初は１往復でその後２往復となるようなのだが、仙台にスタフラか・・・と思うと確かに驚き。このADOだって今や札幌～福岡まで足を伸ばしているから、福岡空港でADO見たときは
遥々だなー って思った。
１０月にスタフラがＲＷ２７で見かけるようになると同じょうな気持ちなんだろうな。撮影する被写体が増えるのは良い。エアバスだしね・・・笑。
JAIRの手振り。今回はじめての手振りだった。
さっきの方が話の続きで「IBEXの後継機種はどうなんですかねー」みたいな話もしていた。
そういうのもあまり興味がなくて・・・笑、適当に思いつきで「A321とかですかねー」って全然座席仕様あっていないか・・・。せめてエンブラエルって言っておけばねえ。
あとはちょうどANA-WのQ400も飛来してきて「Q400の後継はどうなんですかねー」と聞かれたので、これもよくわからず、「ATRじゃないんですかー」って答えておいた。
いやまあ、そういう情報って全くダメだわ。 興味ないだわ。笑
JALが2028年頃にA321neoを１０数機導入するのは知っていた。Ｂ７３の後継ね。順次エアバスに替わっていくのかと思うと楽しみだわ。
もう少し明るかったらよかったかな。
「スカイマークはシート狭いですよね」って言われたんだけど、よくわからず・・・笑。
多分、いつか乗ったことがあるのかと思うけど覚えていない。
そういやスカイマークは二度目の株主で、一度目は紙くずになってしまい・・・笑、最近、また復活を願って購入した。航空業界頑張れ！って意味も込めてね。
だったらスタフラも購入してみようか・・・
実はこの日はこのようなタッチダウンシーンばかり撮影していた。
Ｚ９＋Ｚ６００mm＋ｘ１．４ＴＥＬＥ＋ＤＸ＝１，２６０mm相当。
距離約７００mほど。んーーー難しい。ここまでくると６００mmでは足りずで８００mmになるのかな。できればもっとキリと眠たくない冴えた写真を撮りたかったのだが・・・・。もっと絞ったほうが良かったのか、ＡＦエリアを集中させたほうが良かったのか・・・それとも夏の気温や湿度のせい？
撮った数はそれなりだけど掲載できるようなものはイマイチだったわけで・・・
目が覚めるような１枚はこういう感じのもの。
乗るなら赤い翼、撮るなら青い翼・・・やっぱりＡＮＡのブルーは冴えるな。
しかも青表現が得意のニコンとは相性が良すぎ。これが冬季の青空にブルーの翼って最高の組み合わせ。
Ｂ７３もこうやって撮ると圧巻。機体下半分に映る滑走路の塗装とかよく表現できているわ。
いやあでも、何と言っても青だわ。
昼過ぎ頃まで滞在。暑かったわ。いつかの仙台空港では空調服着ていたような！？
ペットボトルの冷たいお茶がホットになっていた。炎天下あるある。
車に戻ってきて気付いた・・・日焼けしていた。日焼けはよろしくないのは知っているけど、「日焼けする」って感覚が足りないんだよなあ。日焼け止めを塗るかロングスリーブを着るか・・・
まあもういい年だからなあ。BBAがいつまでも日焼け気にすんなもう良い年なんだから・・・
あの炎天下の疲労感を防止するには帽子とサングラスは必須。こちらは完全防御だったので疲労感は無し。目から入る紫外線は皮膚以上とも言うので注意。ＵＶコンタクトも効果的。
その後、コンビニを２軒ほどハシゴしてアイスコーヒばかり飲んでいた。相当喉乾いていたんだろうなあ。やっぱりアイスコーヒはファミマが美味しい。
２２日（金）ニコンからZ２４－７０Ｆ２．８が発表された。２４－７０かーー。飛行機撮りには使わないレンズだな。８月の上旬、ＮＹに住む友人と情報交換。その頃から２４－７０の噂はあったのだが、それよりもボディネタで盛り上がって、Ｚ９の後継についてどうの・・って話になったんだけど、Ｚ９Ⅱが登場するらしい噂は絶えないのだが、ＵＳではＺＸ（１０世代）が登場する噂もまだまだ熱いみたい。ただ思いの外Ｚ９のファームの更新の余力がありすぎてＺＸなんて想像を絶する機能が搭載されることになるのだから「夢みたいだよ」みたいな会話をしていた。
Ｚ９を使っていると不自由が無いんだよ。なんでも出来ちゃうからそれ以上の機能っている！？みたいな。強いて言うなら、もっと軽いといいのにーって思う。
さて次回があるなら・・・んーーーー西のほうの空港に行ってみたいかな。それより久々に羽田でも行ってくるかー。
っしかし、単焦点ってズームしないから楽っちゃ楽だわね。
