就航４日目にしてJAL A350-941XWB JA01XJ搭乗してきた。
２０１９年９月６日（金）
就航４日目にしてJAL A350-941XWB JA01XJ搭乗してきた。をマイプロデュースしてみよう。
９月４日（水）日本航空３０３便 東京（６：１５）→福岡（８：０５）。早朝から羽田空港。なにせ６：１５発だなんて超早朝出発。自宅を５時に出て最寄り駅の始発に乗り京急は５：３０頃の空港行に乗っただろうか。
５：４５頃に１タに到着しそのままチェックインかと思いきや、そういや今回の手荷物には工具を持ち歩いているため預けることになるのだがこの大渋滞。幸いにしてGAさんが「福岡行き３０３便ご搭乗のお客様はいっらしゃいますかー」てな感じだったので優先的に預けることに。だよねーこんな時間だもの。
１１番スポットに待機中のJA01XJ。かっこいいなー。
機内はこんな感じで全席にモニター装備。シートコンフィグレーションは３－３－３。
モニターには座席番号が表示されているので間違えることなし。
スポットライトはケースで覆われている。スイッチはモニターで行う。
紙コップホルダーとAC電源。こりゃー便利だわ。テーブルを広げることなく使える。コンセントもいいね。
上段の収納ケースは冊子入れとして使う。
下段の収納ケースは従来のポケットみたい。だけど２つ小さいポケットがあってスマホなどの小物を入れるのに良い。
モニターの下部にはUSBポートとイヤホンジャック。これも便利だね。早速スマホを充電している人を見かけた。
窓。新車じゃなくて新機体なのでピカピカ。
モニタはタッチパネル。操作感は悪くない。安いタブレットより全然優秀！。画面は上部の証明のスイッチ。その上には乗務員呼び出しスイッチがある。なので肘掛けにはスイッチ類はありません。偶然、肘が当たって呼び出してしまうようなことはもうありません。
フライトシュミレーターのようなモードへも切り替え可能。リアルだ。
色々と遊んでいても、アナウンスが流れると画面が固まります。
説明冊子。当然だけど最近風。まだ４日目。
訓練は別として営業運行４日目。初日の９月１日は１２時頃を初便としてまず４便。２日に６レグ、３日に６レグ。そして４日のこの便で１７レグ目。
非常用設備のご案内もこのモニター。
驚きだったのは機内誌。ペーパーレス。
んーーーわかるけど、ピンチイン・ピンチアウトの動作をわからないひともいそう。できれば刷子類は紙がいいなー。
あとは揺れで指が定まらないことも多々あるし。
座席脇にはフック。クラスＪのシートには従来から装備されていたけどエコでは初めてじゃないかな。３列に自分だけなので隣のモニターも全て好きにコントロールさせてもらったわ。
カメラが機体下と垂直尾翼（割と高い位置にあるんだね）にあるので楽しめる。
前輪の動きがリアルだよ。
このアングルもいいな。ちょうど右主翼の付け根あたりが今回搭乗している３７Ｋ。
モニターはこうやってチルトもできます。座席の背もたれの倒れ角はそうキツく無いのでちょうどマックス位置でこのチルト角かな。
テーブル。折りたたみ式で全て展開しなくても使えます。
展開するとこんな感じ。
旋回中
両翼が最大幅。たしかに大きい翼だね。国内線の飛行機では最大の６４．８m。７７７よりも４mも長い。ウィングレッドもかっこいい。
機内誌。さすがに小さいので拡大しないと読めない。
カップを入れるとこんな感じ。今回は隣席（２席）が空いているのでそっちを使わせてもらった。
機体下のカメラ。離陸しギアアップの瞬間はおもしろい。
ちなみにカメラは終始見ることができます。
巡航中に驚いたのは静けさ。ロールスロイス（日本ではＹＳ以来のＲＲ）トレントシリーズのエンジンが優秀過ぎるのか、あの飛行機独特の音は無いね。普通の会話に違和感が無いくらい。
最新ってここまでスゴいのかってくらい。かつては厚い鉄の塊だったのに今や薄っぺらい軽量合金？に東レや帝人の炭素繊維を巻き巻きするってんだから随分と進化したもんだ。鉄の４倍の強度、重さは１／１０だってんだからすごいわな。
飽きないな。
さあいよいよ福岡空港へ着陸。ギアダウンしたところ。
見応えあり。
そして６番スポットへ。
いつも以上に作業員が多くないかい？？。多分、今日初めてＡ３５０を見る作業員もいるのでしょうね。この機体を担当じゃない人とかも見に来ているのかも。
着陸時にスゴいらしいのがオートブレーキ。ＢＴＶという装置でここで滑走路を離脱したいと指定すると着陸時に最適なブレーキが設定されるというもの。
「こいつがＡ３５０ってやつかー」みたいな。
楽しかったなあ。
